Операционная зона ОДУ Урала

В Екатеринбурге в рамках проекта Фонда «Школа – ВУЗ – Предприятие» для учащихся 11-х профильных классов разработана экскурсионная программа с новой тематикой «Электроэнергетика на предприятиях города». Организаторами стали: Благотворительный фонд «Надёжная смена», Дирекция инфраструктуры Свердловской железной дороги, Дирекция Екатеринбургского метрополитена, МАОУ Лицей №130, МАОУ Гимназия №47.

Для каждой из трех выпускных «энергетических» групп Фонда запланированы экскурсии: сначала в Екатеринбургском метрополитене (дистанция электроснабжения), затем на полигоне Колледжа железнодорожного транспорта Уральского государственного университета путей сообщения (отделение электроснабжения).

Первые две экскурсии в Метрополитен уже состоялись – и есть первые впечатления «юных энергетиков». Ребятам повезло несказанно: они очутились в «энергетическом сердце» метро – в силовой тяговой подстанции, а рассказал им о работе СТП сам начальник дистанции электроснабжения Олег Борисович Кочнев – любящий и знающий своё дело профессионал, который стремится передать свой опыт молодым. 
А вот и свежие «репортажные» впечатления наших ребят из Гимназии №47:

В очередной раз Благотворительный фонд «Надёжная смена» удивил нас интересной и необычной экскурсией. Мы побывали в подземке – на станции метро «Ботаническая»!
Открытие станции произошло в ноябре 2011 года. Глубина станции небольшая, особенно по сравнению со станциями «Геологическая» и «Динамо», - всего 12 метров. Строительство станции проходило открытым способом.

Нас провели в закрытые служебные помещения силовой тяговой подстанции (СТП), доступ в которые строго ограничен, «простым смертным туда не попасть».
Раньше мы не подозревали, что на станции может быть так много силового оборудования, главное назначение которого - обеспечить тягу поездам, освещение, и, безусловно, безопасность. Нас провели по следующим залам:

• Зал Релейного управления — в нем находятся две основные шины на 10 кВ и 825В, напряжение на которые подается с местной подстанции «Ботаническая». Основное назначение этих шин — тяга поездов.

Выключатель, выключающий всего 5А.

Бесспорно, самое важное для персонала — это сохранение своей жизни во время работы с высоким напряжением. Нам показали некоторые средства защиты, такие как резиновые перчатки и резиновые боты, а также несколько приборов для проверки наличия напряжения (индикаторы на 10 кВ и на 825 В).

Силовое оборудование на 10 кВ.  

• Трансформаторный зал — в этом зале находятся выпрямители переменного тока, работающие на 24 диодах таблеточного типа, а также трансформаторы, понижающие напряжение до разных пределов (для силового оборудования, освещения, вентиляции и собственных нужд станции).
• Зал релейного управления для класса напряжения 0,23кВ и 0,4 кВ.

• Зал с аккумуляторными батареями по 2В каждая, работающими на серной кислоте, способные поддерживать работу станции при аварийном отключении на 1час (без работы поездов).

• И напоследок нам показали подвал, а точнее Кабельное помещение. Высота этого подвала удачливо большая. На некоторых других станциях можно вести ремонтные работы с большим неудобством для служащих.

• В заключение - из-за решетки, за которой мчался поезд - мы рассмотрели контактный рельс, обеспечивающий питание поездов.

P.S. И, безусловно, САМЫМ важным помещением подстанции является....КОМНАТА ПРИЕМА ПИЩИ!

Нам безумно понравилось посещение станции, особенно сам рассказ начальника службы электроснабжения Олега Борисовича о том, как живет и работает его СТП. Мы очень благодарны Фонду и персоналу станции за такую интересную и полезную экскурсию.

И еще мы поняли, что можем спокойно пользоваться подземкой, ведь ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ МЕТРОПОЛИТЕНА — СОХРАНЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ.